沉志澄解释，亚洲/欧洲航线是受惠于欧洲经济复苏，同时区内国家实施紧缩政策，以处理赤字问题。

 

　　在谈及运费时，沉志澄指出公司计划在今年5月1日时调整运费，惟并无提及实质调整幅度，并期望在7月份这传统旺季，货量可增加带动下，对运费有帮助。不过他亦补充在全球运力过剩持续下，相信对航运业而言，运费仍受到负面影响。他预料运力过剩情况下，或会均2016年才会有改善。同时指出今年为航运业旧船报废的高峰期，预料全年有70万个标准箱的能力报废，对运力过剩有舒缓作用。

 

　　燃料费用方面，沉志澄表示在过一年半仍保持平稳，现时每吨燃料费用约为600美元。

 

　　另一方面，沉志澄又指出目前全球只有2个码头，足以让运载1.8万个标准箱的集装箱船作全面装箱，分别为位于深圳盐田及马来西亚的港口。相信日后其他地区营运的码头，需要作出调整。