尽管原油船市场运力供应在2017年度激增，预计明年原油船运力净增长较低，但由于需求增长缓慢，这并不足以推动船队利用率提升。考虑到全球石油需求增长和中国石油采购可能下降，预计明年原油贸易保持温和增长。

 

　　继2016年原油船市场运费急剧下降后，尽管这两年原油船吨位需求强势增长，但船队运力激增，今年油船运费进一步下降。继2016、2017年船队运力增幅近6%后，2018年船队增长预计回落至3.2%。

 

　　然而，由于全球原油需求增长预计下降，原油贸易增长放缓，2018年的油价继续下降，全球原油贸易量预计将从2017年的160万桶/天下降至2018年的140万桶/天。

 

　　此外，中国采购活动放缓，可能给原油船市场需求带来巨大的风险。中国原油采购活动仍然是一个主导因素，继中国过去两年原油贸易强劲增长之后，可能在2018年大幅下降。

 

　　IEA的数据显示，自2015年以来，中国库存原油应该已经积累了5.2亿桶，战略石油储备（SPR）能力达到2020年。而在今年第三季度，中国原油进口急剧下降，从第二季度的120万桶下降至每天50万桶，这表明2018年中国库存积压将会明显减少。

 

　　德路里油运首席分析师Rajesh Verma表示，预计中国采购活动将从2017年的平均75万桶/天下降至2018年的25万桶/天，这将会遏制全球原油贸易增长。尽管船队运力增长有所放缓，但全球石油需求放缓，加之中国原油进口下降，2018年全球原油贸易将会保持温和增长，导致原油船运费承压。