超大型集装箱船过去几全集中在亚-欧线的态势，即将面临改变。随着北美港口的扩建工程逐步完成，全球第二大航运公司地中海航运已将1.38万TEU的巨轮投放在北美航线，以因应北美市场对亚洲出口货物持续增长的需求，该艘船舶“MSC Beatrice”轮将是北美港口首次迎接1.3万TEU级以上的超大型集装箱船。 　　

在此之前，北美航线上最大的船舶是1.17万TEU级船型，“MSC Beatrice”轮将于26日正式抵达洛杉矶长堤港（Long Beach）港后，正式成为营运北美航线最大的船舶。“MSC Beatrice”轮原本被MSC配置在亚-欧线上。 　　

“MSC Beatric”轮转进北美航线，一方面显示出北美港口已“准备好了”，然而另一方面也意味着，北美航线上的船舶进一步大型化趋势已经开始，未来运价走势会不会因此浮现与亚-欧线类似的压力，值得注意。

近期以来北美航线的营运状况明显优于亚-欧线，单以载运率来看，9月份北美航线平均舱位利用率达到95%的几近“爆舱”水准，支撑运价在9月中旬成功调涨；另一厢，亚-欧线则因迟迟未有强劲需求浮现，航运公司的舱位利用率仅在80%上下徘徊，强劲的货运需求让MSC进一步决议将超大型集装箱船往泛太平洋航线调度。